Текущий ближневосточный кризис, в частности напряжённость вокруг Ирана, привёл к значительным изменениям в логистике и грузоперевозках. По данным аналитиков, транзит по маршруту Китай — Европа через железные дороги России (РЖД) увеличился на 50% в марте 2026 года по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Это связано с фактическим прекращением морского судоходства через Ормузский пролив, что заставило множество контейнеров уйти на железнодорожные пути.
В целом, по итогам марта, контейнерные перевозки РЖД впервые с начала 2025 года показали рост, хотя рынок контейнерных перевозок в России в 2025 году сократился на 5% до 6,3 млн TEU. Несмотря на прогнозы, что уровень останется стабильным в 2026 году, некоторые аналитики предсказывают небольшое падение.
Важно отметить, что подобные всплески транзитных грузопотоков наблюдались и ранее, например, в 2003 году, при начале войны в Ираке. Однако исторически эти изменения были краткосрочными. Транзитная способность РЖД улучшается благодаря модернизации Восточного полигона, хотя текущие инвестиции сократились по сравнению с предыдущими годами.
В перспективе, если кризис в регионе продлится, РЖД может продолжать получать временные преимущества. Однако загруженность Восточного полигона создаст проблемы для внутреннего импорта из Китая, и после стабилизации ситуации, судоходство вернётся на морские маршруты.